10月4日，在永零一标马坪互通施工现场，大型汽车泵围绕在匝道桥周边，长长的布料臂均匀拂过现浇箱梁，将混凝土源源不断地输送到梁体中。经过11个小时的浇筑，第三联底腹板520³C50砼的浇筑任务圆满完成。

开工一年之后，在这片山地连绵的湘南之地，一条高速公路已经初见雏形。从精准快速开局，到质量安全控制，再到青年员工接力，项目建设中每一个闪光点，都出自一支“老辣”与“朝气”兼具的建设团队，更来自经验与果敢的碰撞交融。

（一）“一边炒菜一边煮饭”

永州至零陵高速公路第1合同段，起于永州市冷水滩区石溪坪村，与衡永高速相接，并设立马坪枢纽互通与二广高速相接。路线往西跨洛湛铁路、芦洪河后，于端桥铺镇塘口村顺接本项目第2合同段，全长7.665公里。

在项目建设前，这里是一片丛山峻岭，前期规划便从这片深山中开始。

“当时没清表，没有路，我们都是翻山越岭，现场踏勘，整个线路的每一块地都被我们走遍了”，永零1标项目党支部书记谢敬华介绍。他还记得有一次爬上最高的山坡，站在山顶上，看到现场的地形地貌，发现那里原本设计的五级边坡存在优化空间。经过仔细测算，他们最终将其降为四级边坡，不仅大大降低了建设及今后运维过程中的安全风险，也方便了施工。

就这样，他们前前后后花了一个月时间，来详细了解这条线路的“身世际遇”，规划全线选址工作，并在此基础上，评估总体的工程量、策划施工组织。

项目经理熊立勇用“精准”来形容整个规划的过程。“前期所有的便道规划、临建规划、先期开工点、预制梁场的位置，包括架梁怎么架，桩基的施工方法等等，都要精准地定下来。”这种“精准”，不仅体现在内容方案的准确度，也体现在时间的把控，在落实到施工过程中时，需要一个节点一个节点卡住，稳步推进。

规划完成后，他们的准备工作却并未就此停步。大山走遍了，他们又开始往返于当地自然资源局、林业局、水利局、环保局等相关部门，沟通办理项目临时用地，在主线红线交地之前，项目已经完成了项目驻地、场站、施工便道、取、弃土场等施工准备工作，并已完善相关手续，为项目前期快速开局抢占了先机。“就像吃饭一样，我们一边炒菜一边煮饭，而且碗筷都摆好了，只要菜一熟，我就能开饭了”，谢敬华这样比方道。

良好的开局是成功的开始。“永零一标的进场体现了‘快速建造’的理念，充分说明这是一支有着丰富经验的项目团队，为项目建设‘高开高走’打下坚实的基础。”二分公司经理朱忠民对此十分赞赏。

（二）质量安全“形影相随”

箱梁挤压损坏垫块自检、箱梁保护层自检、箱梁梁长自检、箱梁底腹板绑扎尺寸自检……在永零一标梁场，现场检查工作与施工内容“形影相随”。

建设过程中，质量管理一直是项目关注的根本。为加强质量管理，项目持续开展日常检查，对多个新开工点均在第一时间按要求自检完成。班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目部质检工程师请监理验收签认。同时，由质检部每周组织一次质量检查，由总工程师每月组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会，确保质量可控。

工程工艺的控制同样受到高度重视。以马坪互通枢纽AK0+793匝道桥现浇箱梁首次浇筑施工为例，为确保成功浇筑，项目部制定专项施工方案，从方案论证、支架垫层硬化、支架搭设、到钢筋绑扎、模板安装、支架预压，严格按照规范化及首件验收制度的要求进行管理、确保施工有序稳步推进。

而在白鱼塘二号桥0号桥台与1号墩右幅，因临近悬崖陡坡，原设计的衡重式挡土墙无法满足要求，项目部积极寻求新思路、新方案，最终采用轻质泡沫混凝土的施工工艺，并科学组织施工，解决了地形复杂地区无法设置重型挡墙的困难。

6月5日至7日，三场别开生面的安全教育培训先后在项目部举行，为加强施工队伍的安全意识和知识水平，项目部连续对梁场队伍、钢筋队伍、通涵队伍进行培训。自进场以来，项目上下绷紧“安全”这根弦，加强领导，健全组织，建立安全制度、开展安全生产检查，同时通过做好全面且有针对性的安全技术交底、执行“一会三卡”制度、开设安全积分超市等措施，全面加强安全生产管理。

质量与安全共同为进度保驾护航。截至9月底，项目部累计完成路基挖方66.1万方，占比100%；填方完成127.14万方，占比100%；路基精加工4.44km，占比80%；通涵完成38道，占比100%。桥梁桩基完成375根，占比93%；立柱完成322根，占比73%；预制梁217片，占比37%，梁板架设140片，占比24%，整体施工进度全线领先。

（三）“老道”托举“年轻”

51%，这是永零一标项目团队中90后占比的数据。

在“老道”的外表之下，“年轻”也成为这支团队的一大特征。如何培养青年员工，成为摆在项目部面前的一道重要课题。

“通过召开青年员工座谈会，以及平时的沟通中，我们发现现在的新员工希望能够进行岗位流动，多熟悉其他岗位工作，也有利于自己的本职工作”，谢敬华表示，“同时从我们企业的实际情况考虑，作为工程类企业，不论从事哪个岗位，都要对我们路桥工程有基本的概念，所以我们希望他们从测量工作锻炼起，因为测量需要看图纸、要上工地，是最基础的。”

为此，他们创新“师带徒”制度，将新进员工先安排到测量队学习，一段时间后，再进行沟通谈话，结合他们的个人意愿和项目需要来调整岗位。

对于已经适应项目生活、肯吃苦肯上进的优秀青年员工，项目部也不拘一格，敢于给年轻人“压担子”。

“比如我们的技术合约部部长周韬略，他原本是做测量的，我们安排他做合约工作，他也顶住压力去学习，最终扛下来了，担任技术合约部部长以来，各方面评价都很不错。”熊立勇介绍，尤其在去年年底接手结算工作的过程中，这位年轻的“95后”员工抓紧一切资源，积极学习业财税一体化知识，和同事熬了三个通宵，终于如期完成结算工作，体现出了年轻人的冲劲和干劲。

在日常工作中，前辈们的“传帮带”更是无处不在。不论是他们以身作则、吃苦耐劳的精神，还是悉心指导，细致温暖的关怀，都让青年员工受益匪浅。

“在青年员工培养方面，永零一标不断在进行探索和创新，积极采取多种措施，为青年员工提供干事创业的舞台，他们的做法很具有代表性。”二分公司党总支书记肖广喜表示。

潇湘潮涌，金秋十月，项目仍处在建设黄金期。在永零一标施工现场，全体参建人员正戮力同心，加快施工步伐，朝着全面实现2022年度建设目标任务不懈奋斗。这条承载梦想的长路，将以蓬勃的生命力，迎来大道通途的华丽蜕变。（党群工作部 苏美滋）